3 шт. 5 шт. 7 шт. OTR Операция монтажа и демонтажа составного обода колеса в сборе ДОЛЖНА ЗНАТЬ

3 шт. 5 шт. 7 шт. OTR Операция монтажа и демонтажа составного обода колеса в сборе ДОЛЖНА ЗНАТЬ

В горнодобывающей, строительной и машиностроительной отраслях Caterpillar, Komatsu, Volvo и Belaz являются основными брендами, поставляющими миру свои замечательные инструменты и транспортные средства, но для лучшего использования этих машин мы должны и должны знать некоторые базовые знания об этих деталях.

При сборке составного обода колеса он состоит, как правило, из двух или более частей, включая 3, 5, 7 частей обода колеса в сборе. Одна из этих частей представляет собой боковое или стопорное кольцо, которое поддерживает шину и другие компоненты на ободе колеса в сборе с блокировкой компонентов, когда давление в шинах. Rarlong Machinery - это комплексный производитель, поставляющий клиентам, включая МИРОВЫЕ ЛУЧШИЕ БРЕНДЫ, такие как CATTERPILLAR, VOLVO, KOMATSU, BELAZ и т. Д., Все вышеперечисленные компоненты.

Для технических специалистов мы должны знать, что есть некоторые возможные опасности при работе с шинами для крупногабаритных машин. Одна из этих опасностей связана с высвобождением шины, находящейся под давлением, на составном колесном ободе в сборе.

Несчастные случаи с колесом с неразъемным ободом происходят, когда сжатый воздух, содержащийся в шине, внезапно выпускается либо из-за разрыва борта, либо из-за проскальзывания борта по фланцу обода. В случае аварии с ободным колесом, состоящим из нескольких частей, компоненты колеса отделяются и отрываются от ободного колеса с большой силой. Серьезность опасности связана не только с давлением воздуха, но и с объемом воздуха.

Обновленный стандарт безопасности при обслуживании неразъемных и составных колесных дисков включает четыре основных требования:

• Тренинг для всех техников, которые ежедневно занимаются ремонтом и проверкой колесных дисков.

• Обучение сотрудников цепочки поставок, которые приобрели совместимые компоненты.

• Обучение сотрудников знанию общепринятых в отрасли процедур, которые могут минимизировать потенциальную травму.

• Обучение сотрудников навыкам использования надлежащего оборудования и инструментов, таких как зажимные патроны, ограничивающие устройства или барьеры для удержания компонентов колеса во время накачивания и спуска шин.
  
  Согласно отраслевым данным, количество травм, получаемых при обслуживании многокомпонентных ободных колес, сократилось более чем на 70% с тех пор, как в 1980 году был выпущен первоначальный стандарт - на основе анализа данных о происшествиях с многокомпонентными ободными колесами, расследованных OSHA. Аналогичные результаты были получены при регулировании обслуживания колес с цельным ободом, когда рабочие также сталкиваются со значительным риском серьезных травм или смерти.

Ниже приведены рекомендации по процедурам безопасности, в том числе:

• При проверке или накачивании шин стойте в стороне и держите лицо над крылом.
  Снимите сердечник клапана, чтобы полностью спустить шину, прежде чем снимать шину с обода.

• Установите и снимите шины со стороны узкого выступа колеса, избегая повреждения бортов шины.

• Устанавливайте только диски и шины совместимого диаметра и ширины.

• Осмотрите фланцы обода, посадочные поверхности борта и шину на предмет дефектов и посторонних частиц. Замените любой заржавевший, потрескавшийся, сломанный, погнутый, ржавый или поврежденный обод.
  
       Не превышайте рекомендованное автомобилем или производителем давление в шине и используйте клапаны, подходящие для использования в шинах.